تک کت:
پخش یک لایه بسیار نازک امولسیون قیر روی سطح آسفالتی یا بتنی به منظور آغشته نمودن سطوح مزبور و چسبندگی با قشر آسفالتی که متعاقباً روی آن پخش می شود
اندود سطحی و یا تک کت نامیده می شوند.
پریمکت :
اندود نفوذی به منظور آماده نمودن سطح راه شنی جهت پخش قشر آسفالت انجام می گردد .قیر پریمکت که در سطح راه شنی پخش می گردد در داخل خلل و فرج آن نفوذ
نموده و علاوه بر تحکیم سطح راه شنی سبب تسهیل چسبندگی قشر آسفالت به بدنه راه می شود.
لکه گیری :
هر گاه در راهها بر اثر فشار ترافیکی و خرابی جسم راه، آسفالتهای سطح راه خراب شده یا به شکلهای موزائیکی درآمده باشد بوسیله دستگاه کاتر، آسفالتهای خراب شده
را بصورت شکلهای هندسی خارج نموده و چنانچه زیرسازی نیز دچار آسیب دیدگی شده بود نسبت به اصلاح آن نیز اقدام نموده، سپس یک لایه تک کت اجرا و با آسفالت
مرغوب، لایه رویه را مرمت می نمایند.
حریم راه:
با توجه به نوع راهی که طراحی و احداث می گردد حریم راه در نظر گرفته می شود. منظور از حریم، عرضی است که از دو طرف راه برای مقاصد خاصی
اختصاص می یابد. این مقاصد را می توان بطور خلاصه بشرح ذیل ذکر نمود:
1- ایجاد میدان دید وسیعتر بری رانندگان
2-ایجاد تسهیلات جهت تعریض راه در آینده با توجه به افزیش ترافیک
3-جلوگیری یا کاهش خطرات ناشی از انحراف خودروها از جاده (با جلوگیری از احداث ساختمان یا هر گونه بنا در حریم)
گاردریل :
نوعی جدا کننده که از جنس ورق گالوانیزه بری حفاظ در راهها استفاده می شود که در اتوبانها، نقاط پرتگاه، گردنه ها و قوسها نصب می شود تا از
تصادفات و اتفاقات ناگوار در هنگام رانندگی جلوگیری شده یا عوارض آنها کمتر شود.
نیوجرسی:
نوعی جدا کننده بتنی می باشد که در ارتفاع مختف مانند یک یا دو متری ساخته می شود که در بزرگراه ها جهت جلوگیری از دور زدنها و خلاف
رانندگان متخلف و ایجاد امنیت و جلوگیری از اتفاقات ناگوار و تصادفات و در بعضی موارد ورود و خروج و هدایت ترافیک و جلوگیری از نور چراغهای روبرو ایجاد می شود.
چشم گربه ای:
همانگونه که خط کشی در هنگام روز و شب راننده را در مسیر حرکت راهنمایی نموده و به او در انتخاب خط مسیر ایمن کمک می کند، چشم گربه ی
نیز که در انواع مختلفی ساخته می شود وظیفه هدیت راننده را در خطوط مختلف ترافیکی ((لاینهای ترافیکی)) در شب بعهده دارد. چشم گربه ای ها
خصوصاً در قوسها، محل پیاده روها و جاده های داری چند خط ترافیکی کاربرد گسترده ای دارند .چشم گربه ای ها با بازتابش نور چراغهای خودرو
در شب رؤیت شده و راننده را در مسیر ایمن هدیت میکنند.
زهکشی و درواسیون:
نفوذ آب به لایه های زیر سازی موجب تخریب راه می گردد بنابراین همواره تلاش می شود تا از نفوذ آبهای سطحی به زیرسازی جلوگیری شود.
بری تحقق این امر روشهای مختلفی وجود دارد که به کمک آنها آب را از لایه دفع یا از نزدیک شدن آبهای جاری به راه جلوگیری می کنند. زهکشی
و درواسیون از جمله این روشهاست.
آسفالت رودمیکس :
از اختلاط مصالح سنگی با قیر مایع در سطح آماده شده و بدون گرم کردن مصالح سنگی ساخته می شود. از مزایای این نوع مخلوط استفاده
از مصالح سنگی در کنار راه (ریسه) یا در نزدیکی های معدن می باشد. مصالح سنگی آسفالت مخلوط باید از سنگ یا شن شکسته یا شن و ماسه
رودخانه ای و یا مخلوطی از آن دو تهیه شده باشد این مصالح بایستی سخت، مقاوم و تمیزباشند که بوسیله مخلوط کننده ای نظیر گریدر و یا لودر
و یا هر وسیله مناسب دیگر در کنار راه تهیه می شود.
آسفالت گرم:
عبارت است از مخلوطهای مصالح سنگی با قیر خالص که در کارخانه آسفالت با درجه حرارت معین طبق مشخصات تهیه و با توجه به فاصله
حمل مشخص که مجاز می باشد آماده شده و بوسیله دستگاه پخش آسفالت بر روی سطح راه پخش و کوبیده می شود.
بیندر:
بیندر بتن آسفالتی می باشد که با سنگ شکسته از مصالح رودخانه ی یا کوهی تهیه می شود و مصالح سنگی آن دارای دانه بندی 25-0 میلی متر
و 19-0 میلی متر می باشد بیندر بصورت یک لایه طبق ابعاد و ضخامت هایی که در نقشه مشخص شده بر روی سطوح آماده شده راه پخش می گردد،
البته در مواردی که ضخامت قشر آسفالت زیاد باشد با توجه به دانه بندی انتخاب شده ممکن است در یک لایه یا بیشتر اجرا شود.ضمناً لایه بیندر بر
اساس طراحی روسازی جاده محاسبه و مشخص می شود.
توپکا:
بتن آسفالتی است که از مصالح رودخانه ی یا مصالح سنگ کوهی تهیه می شود و مصالح سنگی آن داری دانه بندی 19-0 میلی متر می باشد و
جهت پوشش لایه نهائی روسازی بکار می رود که به آن اصطلاحاً رویه می گویند و ضخامت این لایه بر اساس طراحی روسازی جاده محاسبه و مشخص می شود.
بیس:
بیس قشری است که مصالح سنگی و یا مخلوطی از مصالح سنگی و مواد چسبنده با مشخصات فنی معین و به ضخامت محاسبه شده می باشد .
این قشر باید قابلیت تحمل بار محوری و همچنین زهکشی راه را داشته باشد.
ساب بیس:
ساب بیس قشری از مصالح سنگی با مشخصات فنی معین و به ضخامت محاسبه شده می باشد که بر روی بستر روسازی راه به منظور تحمل
بارهای وارده از جانب قشر اساس قرار می گیرد این قشر معمولاً اولین لایه از ساختمان روسازی را تشکیل می دهد.
ضخامت آن بر اساس طراحی روسازی راه محاسبه و تعیین می گردد.مصالح آن دارای دانه بندی 50-0 میلی متر و 48-0 میلی متر و 25-0 میلی متر می باشد.
ردایلینگ:
به نوعی قیر پاشی سطح راههای شنی اطلاق می گردد که بمنظور تحکیم و تثبیت سطح شنی راه و نیز غبار نشانی بکار برده می شود راههای شنی که
به این روش قیر پاشی می شوند پس از مدتی سطح شنی آنها مبدل به یک سطح پایدار گردیده که در برابر نفوذ آب مقاوم می باشد قیرهای مورد مصرف
آن عبارتند از 70-mc و 250-mc و 70-sc و 250-sc
•
